随着航空业发展，对相关工作性能要求的越来越高，对航空材料的要求也越来越高。其中大量采用的钛合金、高温合金或粉末冶金等航空材料。这些材料在加工过程中特别是电加工中。非常容易出现重熔层，如何检测重熔层成为重要检测项目。
对于钛合金：在进行电加工时，加工表面易产生 TIN、TiC 以及钛的氧化物，这些残留物成为零件加工表面重熔层的主要成分。有些加工后所产生的重熔层较厚，约为0.025~0.065mm;有些加工的重熔层厚度较薄：约为0.005~0.02mm;
高温合金分：为高温合金进行电加工，在高温的条件下会产生硬质合金WC及C的化合物沉积在零件的表面形成重熔层，并且这层重熔层硬度较硬。
重熔层的优缺点：
对于结构件、连接件在产生重熔层后，由于金属表层质地变得不均匀以及微裂纹的存在使得金属在长时间交变应力作用的情况下进行工作时易发生断裂而造成事故，类似的故障在飞机发动机中不乏先例，因此发动机零件金属表面电加工后所产生的重熔层需要彻底去除，杜绝隐患。
对于结构性承受单一受力或摩擦件，形成的重熔层表面提高了零件的抗性能，能提高零件的工作寿命，因此对于民用零件适当提高重熔层厚度也是某些研究的专门课题。

通过我公司的：NK-900专业金相显微镜及自动磨抛机等制样设备，可以有效的观察到并检测出重熔层的厚度及均匀性，为后续的利用和消除工艺提供依据；